به نقل از «خبرآنلاین»

جنجال در سانفرانسیسکو/ خودروهای بدون سرنشین خیابان‌ها را بند آوردند/ عکس

تاریخ انتشار: ۲۵ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۷۵۸۶۰

جهانی را تصور کنید که در آن به خودروهای خودران دستور داده می‌شود تا حرکت کنند و خدمات مختلف به مسافران ارائه دهند. شهر سانفرانسیکو دقیقا پس از آن که به شرکت کروز و وایمو اجازه داده شد تا خدمات مسافربری تجاری را انجام دهند، چنین چیزی را تجربه کرد.

در روز ۱۰ اوت، کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا(CPUC) به هر دو شرکت اجازه داد تا هزینه‌ی سفر را در هر زمانی از روز دریافت کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

براساس گزارش‌های نقل شده توسط CNBC، یک روز پس از آن، خودروهای بدون راننده کروز در محله‌ی ساحل شمالی شهر باعث ایجاد ترافیک شدند.

عابران پیاده گزارش دادند که حدود ساعت ۱۱ شب شاهد ترافیک ۱۰ خودروی بدون راننده کروز در نزدیکی خیابان والجو در ساحل شمالی بودند که برای حدود ۱۵ دقیقه به طول انجامید.

به گفته‌ی این شرکت، مشکلات مربوط به آنتن دهی تلفن همراه که به دلیل برگزاری یک رویداد موسیقی در نزدیکی آنجا رخ داده بود، توانایی آنها برای هدایت کردن خودروها را مختل کرده بود.

شرکت کروز که بخشی از شرکت جنرال موتورز است به طور رسمی به مشکل ترافیکی خودروهایش در هفته گذشته واکنش نشان نداده است. این شرکت ادعا کرده بود که در حال حاضر بیش از ۱۰۰ هزار ثبت نام در لیست انتظار برای دریافت خدمات وجود دارد. این تاییدیه همچنین سانفرانسیسکو را به اولین شهر بزرگ در ایالات متحده تبدیل کرد که به دو شرکت رباتیک تاکسیرانی اجازه ارائه خدمات کامل داده است.

مخالفت شدید

تصمیم کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا پس از یک جلسه‌ی استماع جنجالی شش ساعته اتخاذ شد که در آن شهروندان ترس خود را از وسایل نقلیه خودران(AVs) که در خیابان‌هایشان پرسه می‌زنند، ابراز کردند.

برخی از گروه‌ها، به ویژه پلیس و سازمان‌های آتش‌نشانی سانفرانسیسکو، به شدت به تصمیم وضع کنندگان مقررات اعتراض کردند که این منجر به گلوگاه ترافیکی آخر هفته شد. مقامات آتش نشانی شهر، اداره پلیس و سازمان حمل و نقل شهری گزارشی از حداقل ۶۰۰ حادثه مربوط به وسایل نقلیه بدون راننده از ماه ژوئن سال ۲۰۲۲ تاکنون تهیه کرده‌اند.

جان رینولدز(John Reynolds) کمیسر کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا می‌گوید: در حالی که ما هنوز اطلاعاتی برای قضاوت در مورد ماشین‌های خودران در برابر استانداردهایی که برای رانندگان انسانی وضع می‌شود، نداریم، من به پتانسیل این فناوری برای افزایش ایمنی در جاده‌ها اعتقاد دارم.

تاییدیه برای گسترش

پیش از این، هر دو شرکت تنها مجاز به ارائه خدمات خود تحت شرایط خاص بودند. کروز مجاز به ارائه خدمات مسافربری در بخش‌های خاصی از سانفرانسیسکو از ساعت ۱۰ شب تا شش صبح بدون حضور راننده و خدمات مسافری بدون کرایه در سراسر سانفرانسیسکو در هر زمان بود.

وایمو نیز می‌توانست در هر زمانی که یک راننده ایمنی حضور داشت، خدمات مسافربری را در سرتاسر سانفرانسیسکو ارائه دهد و در هر زمانی بدون راننده خدمات مسافربری بدون کرایه در سراسر سانفرانسیسکو ارائه دهد. همچنین به وایمو اجازه داده شده بود تا حمل‌ونقل مسافربری بدون کرایه را در لس‌آنجلس و همچنین در مانتین ویو و اطراف آن، با یا بدون حضور راننده، انجام دهد.

در مقابل، مجوزی که در حال حاضر صادر شده به مشاغل اجازه می‌دهد تا خدمات خود را گسترش دهند و جایگزینی قانونی برای سایر رقبای مسافربری در بازار باشند. وایمو اکنون می‌تواند با سرعت ۶۵ مایل در ساعت در آب و هوای نامساعد حرکت کند در حالی که سرعت کروز محدود به ۳۵ مایل در ساعت خواهد بود و زمانی که آب و هوا مساعد نیست مجاز به کار نخواهد بود.

در منطقه‌ی سانفرانسیسکو، هر دو شرکت در حال حاضر بیش از ۵۰۰ وسیله نقلیه خودران در حال فعالیت دارند و با تاییدیه اخیر، این شرکت‌ها قرار است توسعه پیدا کنند.

جهت مشاهده لیست قیمت روز خودرو های داخلی و خارجی می توانید به صفحه لیست قیمت روز خودرو در خبرآنلاین مراجعه کنید.

۵۸۵۸

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1802278

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: خودروی الکتریکی قیمت روز خودرو خدمات مسافربری بدون راننده دو شرکت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۷۵۸۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

احتمال افزایش نرخ معاینه فنی/مبالغ دریافتی کجا هزینه می‌شود؟

خبرگزاری مهر، گروه جامعه: در حال حاضر انجام معاینه فنی برای خودروها با سن‌خاص البته در شهرهای مختلف ایران اجباری است و رانندگان در صورت نداشتن گواهی معاینه فنی روزانه با تردد در سطح شهر جریمه می‌شوند. بر اساس قانون، سن معاینه فنی خودروها، معادل چهار سال از زمان تولید است. به همین دلیل نیز در سال ۱۴۰۳، خودروهای داخلی با مدل ۱۳۹۹ و قبل از آن و همچنین خودروهای وارداتی با مدل ۲۰۲۰ و قبل از آن، مشمول دریافت معاینه فنی هستند. معاینه فنی شامل دو نوع ساده و برتر است که دارندگان گواهی برتر دارای امتیازاتی هستند مثلاً اینکه می‌توانند در صورت تردد در محدوده ترافیک در سطح شهر تهران از تخفیف مبلغ طرح برخوردار شوند.

معاینه فنی آزمونی برای بررسی ایرادها و مشکلات ظاهری و فنی خودرو است. بخشی از معاینه فنی به آزمون فنی خودرو مربوط است. این مرحله برای پیشگیری از تصادف‌های احتمالی انجام می‌شود. اما بخش دوم معاینه فنی تست آلایندگی و کنترل آلودگی هواست.

اهمیت معاینه فنی خودروها جهت کاهش تصادفات و مقابله با آلودگی هوا بر کسی پوشیده نیست ولی طی روزهای اخیر موضوع گران شدن نرخ معاینه فنی با واکنش‌های مختلفی همراه شده است. آخرین بار نرخ معاینه فنی در ۱۲ بهمن ۱۴۰۱ هیأت وزیران در جلسه‌ای به ریاست آیت الله سید ابراهیم رئیسی، رئیس جمهور، با پیشنهاد مشترک وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی مبنی بر تعیین و تعدیل نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی وسایل نقلیه موافقت کرد.

بر اساس مصوبه هیأت وزیران، نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی ماشینی (مکانیزه) خودروها و موتورسیکلت‌ها در سال ۱۴۰۱ که اکنون هم به همین میزان است به شرح زیر تعیین شد:

نرخ آزمون‌های آلایندگی و ایمنی برای خودروهای سبک بنزین سوز و دوگانه سوز (۹۲ هزار تومان)، برای خودروهای نیمه سنگین و سنگین گازوئیل سوز و گازسوز (۱۱۹ هزار تومان) و برای موتورسیکلت‌های بنزین سوز (۲۲ هزار تومان)، نرخ بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز (به جز مخزن) برای خودروهای سبک دوگانه سوز و خودروهای نیمه سنگین و سنگین گازسوز (۲۴ هزار تومان) ، نرخ بازرسی چشمی مخزن گاز طبیعی فشرده CNG (بدون باز کردن) به ازای هر مخزن برای خودروهای سبک دوگانه سوز و خودروهای نیمه سنگین و سنگین گازسوز (۲۸ هزار تومان)

درباره ماجرای احتمال گران شدن نرخ معاینه فنی به سراغ سید محمد مهدی میرزایی قمی، سرپرست ستاد معاینه فنی خودروهای تهران رفتیم وی در این زمینه به خبرنگار مهر، گفت: بنا بر مصوبه دولت نرخ بهای خدمات معاینه فنی در مراجعه نخست برای خودروهای سبک ۹۲ هزار تومان، خودروهای نیمه سنگین و سنگین ۱۱۹ هزار تومان و موتورسیکلت ۲۲ هزار تومان است. در خصوص هزینه مراجعه مجدد وسایل نقلیه که به علت نقص فنی پیش از ۱۵ روز، پس از رفع ایراد به مراکز مراجعه می‌کنند، هزینه مراجعه مجدد برای هر بار مراجعه با توجه به تعداد آزمون‌های لازم برای کنترل وسیله نقلیه متفاوت است. در مراجعه مجدد و انجام دو آزمون هزینه آن برای خودروهای سبک ۱۹ هزار و ۵۰۰ تومان، خودروهای نیمه سنگین و سنگین ۲۲ هزار تومان و موتورسیکلت ۳ هزار و ۹۰۰ تومان است. در صورتی که تعداد این آزمون‌ها به سه یا بیشتر افزایش یابد مبلغ مراجعه مجدد برای خودروهای سبک ۳۰ هزار تومان، خودروهای نیمه سنگین وسنگین ۳۳ هزار تومان و موتورسیکلت ۶ هزار تومان احتساب می‌شود.

وی افزود: در ارتباط با خودروهای دوگانه سوز و هزینه بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز بنا بر مصوبات دولت خودروهای دارای سوخت CNG موظفند در هر دوره معاینه فنی ابتدا نسبت به بازرسی چشمی تجهیزات و قطعات گازسوز اقدام کنند. هزینه انجام بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز(به جز مخزن) برای خودروهای سبک و نیمه سنگین و سنگین ۲۴ هزار تومان و بازرسی چشمی هر مخزن CNG بدون باز کردن ۲۸ هزار تومان است.

به شدت پیگیر هستیم که امسال تعرفه‌ها متناسب با هزینه خدمات در ابتدای سال افزایش یابد

میرزایی قمی گفت: به شدت پیگیر هستیم که امسال تعرفه‌ها متناسب با هزینه خدمات در ابتدای سال افزایش یابد. بر اساس محاسبه ریز هزینه‌های مراکز معاینه فنی نرخ صدور گواهی معاینه فنی حداقل ۳۲۰ هزار تومان برای مراجعه نخست خودروهای سبک ارزیابی می‌شود و مبلغ فعلی تنها حدود یک سوم از هزینه این خدمات را پوشش می‌دهد.

مبالغ دریافتی کجا هزینه می‌شود؟

وی در پاسخ به این پرسش که مبلغ دریافتی کجا هزینه می‌شود؟ گفت: در برآورد تعرفه خدمات معاینه فنی باید میزان ظرفیت مجاز پذیرش خودروها و درآمد حاصل از آن و همه هزینه‌های مربوط به یک مرکز معاینه فنی که ضوابط و شرایط آن به صورت دقیق در دستورالعمل ماده ۳ آئین نامه اجرایی نحوه انجام معاینه و صدور برگ معاینه فنی خودرو مرقوم گردیده ملحوظ لحاظ قرار گیرد. یک مرکز سالانه در بخش‌های مختلفی نظیر اجاره زمین، استهلاک سالانه تجهیزات و ابنیه، تعمیر و نگهداری تجهیزات، تأمین ملزومات اداری، هزینه نیروی انسانی متخصص، هزینه آب و برق و گاز و اینترنت و پشتیبانی سامانه معاینه فنی هزینه کرد دارد.

نرخ گذاری معاینه فنی به شورای شهر واگذار شود / ‏‬لزوم اصلاح قانون

سرپرست ستاد معاینه فنی خودروهای تهران اعلام کرد: بر اساس قانون هوای پاک نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی توسط وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی تعیین و در نهایت توسط هیأت وزیران تصویب می‌شود که این فرایند و طی مراحل قانونی آن موجب می‌شود این افزایش با تأخیر انجام شود. بدون تردید این رویه تعیین تعرفه توسط دولت که در قانون تبیین شده نیازمند اصلاح بوده و مورد پیشنهاد است که تصمیم سازی و تعیین آن به صورت مستقیم به وزارتخانه‌های مسؤول در این حوزه و یا شوراهای اسلامی شهر تفویض شود.

میرزایی قمی تاکید کرد: از آنجایی که بخش مهمی در آنالیز هزینه‌ها مربوط به ارزش زمین و اجاره سالانه آن است لذا با توجه به تفاوت قیمت زمین در شهرها، هزینه تمام شده انجام معاینه فنی در نقاط مختلف کشور متفاوت بوده و تعیین این تعرفه لازم است به صورت محلی توسط شوراهای اسلامی شهر با توجه به ارزیابی قیمت تمام شده همان شهر تعیین و تصویب شود.

اکنون شهرداری تهران چراغ سبز افزایش نرخ معاینه فنی خودروها را روشن کرده و درخواست تحقق این موضوع را از دولت دارد. از طرفی نیز احتمال افزایش نرخ جریمه‌های رانندگی در سال جاری است و نداشتن معاینه فنی که به ازای تردد روزانه ۵۰ هزار تومان است چند برابر خواهد شد. البته هنوز هیأت وزیران در این زمینه تشکیل نشده و سرانجام مساله قطعی نشده است.

رفع و کاهش آلودگی هوا و تصادفات رانندگی دو عاملی است که معاینه فنی برای خودروها را اجباری کرده و بسیاری از شهروندان معتقدند در در کنار این موضوع حتماً باید به موضوع ارتقای کیفیت خودروها جهت کاهش تصادفات و راهکارهای دیگر برای کاهش آلودگی هوا پرداخته شود.

کد خبر 6096758 فائزه نجارزادگان